IL MANUBRIO


  • SI FA PRESTO A DIRE MANUBRIOSEMBREREBBE UN SEMPLICE STRUMENTO PER GUIDARE LA NOSTRA MTB NEI VARI SENTIERI CHE DECIDIAMO DI AFFRONTARE, MA COSI' NON E'. UN BUON BIKER SA' CHE IN QUESTO APPARENTE SEMPLICE COMPONENTE SI NASCONDONO VARIE DIVERSITA' CHE NE POSSONO FARE UN ELEMENTO PREGIATO O UN SEMPLICE ALLEATO DELLE NOSTRE USCITE. UN'ADEGUATA SCELTA DEL MANUBRIO ED IL SUO RELATIVO CORRETTO MONTAGGIO SONO I PRINCIPALI RESPONSABILI DELLA MANEGGEVOLEZZA, DELLA FACILITA' DI CONTROLLO E DELLA PRECISIONE DELLA NOSTRA GUIDA, CHE RISULTA DI IMPORTANZA VITALE NELLE GARE AGONISTICHE, DOVE SI AFFRONTANO IMPEGNATIVI SINGLE-TREK, MA CHE CI TORNA UTILE, ANCHE PER LA NOSTRA PERSONA, VISTO CHE UN BUON MONTAGGIO E CORRETTA SCELTA DEL MANUBRIO CORRISPONDONO ANCHE A SCONGIURARE PROBLEMI A CARICO DEL NOSTRO BUSTO E DELLA COLONNA VERTEBRALE.
  • I MATERIALI : LA MAGGIORANZA DEI MANUBRI E' COMPOSTO DA DIVERSI TIPI DI LEGHE DI ALLUMINIO, IN LINEA DI MASSIMA PER LE "BICI DI BASSA GAMMA", SI USANO LEGHE CON BUONE DOTI MECCANICHE E DI RESISTENZA MA SENZA BADARE PARTICOLARMENTE AL PESO, MENTRE CON LEGHE DI CHE HANNO ADDIRITTURA UNA DERIVAZIONE AREONAUTICHA E AEREOSPAZIALE HANNO UN'OTTIMA RESISTENSZA ALLA ROTTURA, PARAGONABILE A QUELLA DELL'ACCIAIO, MA MANTENGONO CONTENUTI I PESI. LA LEADER DI QUESTA CLASSIFICA E' LA FIBRA DI CARBONIO, CHE PERO' HA UN DIFETTO, IN CASO DI ROTTURA ESSA SI STRAPPA IN TANTI FILAMENTI TAGLIENTI E SPIGOLOSI CHE POSSONO RAPPRESENTARE UN VERO PERICOLO PER IL BIKER, ED E' PER QUESTO MOTIVO CHE SI PREFERISCE ANCORA USARE ALTRI MATERIALI, MAGARI PIU'PESANTI, MA PIU' RESISTENTI AGLI URTI. LA FIBRA DI CARBONIO E' COMUNQUE DESTINATA, RISOLTI GLI ULTIMI PROBLEMI DI SICUREZZA, A DIVENTARE IL LEADER A TUTTI GLI EFFETTI DEL CONNUBIO LEGGEREZZA - RESISTENZA, NELLE BICI DI "ALTA GAMMA".
  • QUANDO SI MONTA UN MANUBRIO SONO DUE LE COSE CHE NECESSITA SAPERE E SONO LA LUNGHEZZA DELL'ATTACCO E IL TIPO DI MANUBRIO:
  • NEL CASO DELL'ATTACCO MANUBRIO :
  • LA LUNGHEZZA DELL'ATTACCO : LA LUNGHEZZA DELL'ATTACCO VARIA A SECONDA DI DUE FATTORI:
  • IL TIPO DI USO DESTINATO ALLA BICI : CROSS COUNTRY,FREERIDE,DOWNKILL ECC... INFATTI GLI ATTACCHI MANUBRIO PER CROSSCOUNTRY SONO GENERALMENTE DI LUGHEZZA STANDARD, MENTRE QUELLI USATI PER IL FREERIDE ED IL DOWNHILL SONO CORTI.
  • IL TIPO DI BIKERS : AMATORE, ESCURSIONISTA, AGONISTA, PROFESSIONISTA, QUESTO PERCHE' OGNUNO HA DELLE ESIGENZE ED IL LIVELLO QUALITATIVO CAMBIA IN MANIERA SENSIBILE. SI VA DALL'ESCURSIONISTA CHE NON RICERCA PARTICOLARI CARATTERISTICHE AL PROFESSIONISTA CHE HA LA NECESSITATA' DI NON TRASCURARE NULLA.
  • CARATTERISTICHE MORFOLOGICHE : CON LE ADEGUATE MISURE FATTE DA PERSONE COMPETENTI SI POSSONO STABILIRE CON ESTREMA ESATTEZZA LE DIMENSIONI DELL'ATTACCO MANUBRIO CHE DOBBIAMO USARE ESSO NON DEVE INFATTI DISTENDERE TROPPO IL CORPO DEL BIKER MA NEMMENO CONTRARLO, LA GIUSTA DISTANZA SI HA QUANDO I GOMITI DEL BIKER NON SONO NE' TROPPO TESI NE' TROPPO CONTRATTI.
  • NEL CASO DELLE DIMENSIONI MANUBRIO : ESSE VARIANO ANCORA UNA VOLTA IN BASE ALL'USO DELLA BICICLETTA E ALLE DIMENSIONI MORFOLOGICHE.
  • IL TIPO DI BIKERS : ANCHE QUI' AMATORE,ESCURSIONISTA,AGONISTA,PROFESSIONISTA. QUESTO PERCHE' OGNUNO HA DELLE ESIGENZE DIVERSE, L'AMATORE O IL CICLOTURISTA NON HANNO LA NECESSITA' DI RICERCARE NEL MANUBRIO IL PESO PIU' LEGGERO MA SI ACCONTENTERANNO DI AVERE LA GARANZIA DELLA ROBUSTEZZA, UN PROFESSIONISTA INVECE DEVE PER FORZA GURADERE TUTTE LE CARATTERISTICHE E RICERCARE IN ESSE SIA IL PESO CHE LE MIGLIORI TECNOLOGIE PER LA GARANZIA ASSOLUTA DI MASSIMA ROBUSTEZZA PER USI ESTREMI ED IMPEGNATIVI.
  • USO DELLA BICICLETTA : CROSSCOUNTRY NECESSITA DI MANUBRI DIRITTI E CORTI E LEGGERMENTE RICURVI VERSO L'INTERNO ALLE ESTREMITA', FREERIDE E DOWNHILL MANUBRI PIU' LUNGHI E CURVATI AL CENTRO.
  • DIMENZIONI MORFOLOGICHE BIKER : ANCHE QUI BISOGNA EFFETTUARE LE GIUSTE MISURAZIONI.
  • I TIPI DI MANUBRIO :
  • TIPO FLAT: ESSI SONO QUELLI GENERALMENTE USATI NEL CROSS COUNTRY E SONO RETTILINEI AD ECCEZZIONE DELLE ESTREMITA' CHE SONO LEGGERMENTE RICURVE ALL'INDIETRO CON UN'ANGOLO DELLA PIEGA CHE VA DAI 3 AI 5 MM, LA DIFFERENZA SU STRADA E' MOLTO CONTENUTA ED INFLUENZA SOLO NELLA SCELTA DELLA CORRETTA IMPOSTAZIONE DI GUIDA. QUESTE CARATTERISTICHE SONO PER MANTENERE L'INGOMBRO E LA LARGHEZZA DEL MANUBRIO RIDOTTA PER AGEVOLARNE L'USO NEI SINGLE-TREK E NEI PASSAGGI PIU' STRETTI TIPICI DELLE GARE MA ANCHE TIPICI DELLE SEMPLICI E NON AGONISTICHE USCITE DA CROSS COUNTRY.
  • TIPO RISE : E QUI SIAMO DAVANTI AI MANIBRI TIPICI DEL FREERIDE E DEL DOWNHILL, ESSI INFATTI PERMETTONO DI ASSUMERE UNA POSIZIONE PIU' RIALZATA E FAVORISCONO UNA GUIDA PIU' SENSIBILE E REATTIVA, AGEVOLANDO QUINDI LA MAGGIORE CONTROLLABILITA' DEL MEZZO DURANTE LE DISCESE TECNICHE. QUESTA CARATTERISTICA SI ACCENTUA SE SI ABBINA IL MANUBRIO AD UN ATTACCO MANUBRIO CORTO, INFATTI ATTACCHI MANUBRIO LUNGHI SONO PIU' PER IL CROSS COUNTRY E QUELLI CORTI APPUNTO PER IL DOWNHILL.
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