TUTTO SUL CASCO


  • LA SICUREZZA HA UN NOME ED E' CASCO: IL CASCO E' L'ELEMENTO FONDAMENTALE PER UN'APPASSIONATO DI MOUNTAIN BIKE E DI BICICLETTE IN GENERALE. PULTROPPO QUESTO PREZIOSO ALLEATO E' ANCORA TROPPO SPESSO SOTTOVALUTATO, SOPRATTUTTO DAGLI APPASSIONATI DI BICI DA CORSA, CHE INCURANTI DEL PERICOLO, CHE E' ANCHE MAGGIORE, PER CERTI ASPETTI, CHE NELLA MOUNTAIN BIKE, E' CIOE' LA STRADA, E' INNEGABILE INFATTI CHE IL RISCHIO PRIMARIO SULLE STRADE SIA QUELLO DI ESSERE TOCCATI O ANCHE SOLO SPOSTATI DA "VUOTI D'ARIA", LASCIATI DA CAMION O MACCHINE DI PASSAGGIO, ESSO' PUO' GENERARE CADUTE CHE POSSONO ESSERE ANCHE FATALI, SENZA CASCO, OPPURE LASCIARE SOLO POCHE ESCORIAZIONI E COMUNQUE ANCHE SE I DANNI POSSONO RISULTARE ELEVATI, SE AVREMO LA TESTA PROTETTA, SARANNO SICURAMENTE INFERIORI A QUELLO CHE AVREBBE POTUTO ACCADERE SE BATTESSIMO LA TESTA. IN LINEA DI MASSIMA IL BIKER SA' CHE DEVE AFFRONTARE PERCORSI IMPERVI E DISCESE PERICOLOSE E QUINDI PARTE GIA' CON L'IDEA DI DOVERSI TUTELARE MEGLIO, RAGIONAMENTO CHE NON FA QUASI NESSUN APPASSIONATO DI BICI DA CORSA, PERCHE' CREDE DI NON INCOTRARE NESSUN PERICOLO SULLA STRADA O COMUNQUE NON PARAGONABILE ALLE USCITE SU STERRATI. DURANTE GLI ANNI IL CASCO E' COMUNQUE E FORTUNATEMENTE ENTRATO SEMPRE PIU' A FAR PARTE DEL CORREDO DI UN CICLISTA, ANCHE PERCHE' LE AZIENDE COSTRUTTRICI HANNO CERCATO, OLTRE CHE LA SEMPRE MAGGIOR SICUREZZA, DI AUMENTARE I DISEGNI DEI MODELLI PER CERCARE DI "ATTIRARE" ANCHE I CICLISTI PIU' OSTINATI, CHE MAGARI, ATTRATTI DA UN DESIGN ACCATTIVANTE HANNO DECISO L'ACQUISTO DEL CASCO, L'IMPORTANTE E' ARRIVARE ALLO SCOPO E QUESTA E' UNA STRADA SICURAMENTE VALIDA. A PRESCINDERE DALL'INNEGABILE UTILITA' I CASCHI ADATTI AL NOSTRO MONDO A DUE RUOTE, SONO FORMATI DA UNA CALOTTA IN POLISTIROLO RICOPERTO ESTERNAMENTE DA UN "COPERCHIO" IN GENERE DI POLISTIRENE ESPANSO. QUESTO MATERIALE E' COMPOSTO DA VARI TIPI DI RESINE TERMOPLASTICHE, PERCHE' HANNO LE CARATTERISTICE DI ESSERE LEGGERI E FACILI DA PLASMARE E SOPRATTUTTO IN GRADO DI ASSORBIRE MOLTO BENE GLI URTI CHE SI TRASMETTONO ALLA TESTA. FONDAMENTALE E' LA LORO OMOLOGAZIONE, INFATTI I CASCHI DEVONO ESSERE COMPOSTI DA UNO SPESSORE E DA UNA DENSITA' IN GRADO DI REGGERE AGLI URTI RELATIVI ALL'USO PER CUI SONO STATI COSTRUITI. E' CHIARO CHE UN CASCO PER BICI NON E' ADATTO PER ANDARE IN MOTO O PER FARE ALTRI TIPI DI SPORT, COSI' SONO MOLTI I TIPI DI CASCO CHE SONO IN GRADO DI RISPONDERE AD OGNI NOSTRA ESIGENZA E SONO QUINDI ADATTI PER DIVERSI SCOPI D'USO.
    LA RISPOSTA DEL CASCO AD UN'URTO DIPENDE DA VARI FATTORI QUALI LA COMBINAZIONE TRA LE DUE CALOTTE ESTERNA ED INTERNA E NON SOLO.
  • CALOTTA ESTERNA : ESSA E' COSTRUITA IN DUE CATEGORIE DI MATERIALI I TERMOPLASTICI E GLI STRATIFICATI.
  • I TERMOPLASTICI SONO : ABS,NYLON,POLICARBONATO ECC.. E SONO FABBRICATI PER "STAMPO" VERSANDO IL MATERIALE IN STAMPI DI ACCIAIO. I MATERIALI TERMOPLASTICI HANNO IL VANTAGGIO DI AVERE UNA LUNGA DURATA NEL TEMPO.
  • I MATERIALI STRATIFICATI SONO COSTRUITI CON LA SOVRAPPOSIZIONE DI VARI TIPI DI RESINE, COME I POLIESTERI O TESSUTI IN FIBRA DI VETRO COME IL KEVLAR, CARBONIO ECC.... PER AVERE IL PRODOTTO FINALE OCCORRONO PROCESSI DI FINITURA CHE NON SI USANO NEI TERMOPLASTICI, QUINDI IL PREZZO SALE. IL PROCEDIMENTO E' QUELLO DI INIETTARE IL POLISTIROLO DELLA CALOTTA INTERNA DIRETTAMENTE SULLA COPRICALOTTA ESTERNA LA FUSIONE DEI DUE PEZZI AUMENTA DI MOLTO LA FORZA RESISTENTE DEL CASCO. SI PUO' COSI' AUMENTARE LA QUANTITA' DI FERITOIE PER IL RICAMBIO DELL'ARIA CHE MOLTO E' APPREZZATO DAI BIKER CHE STANNO PER LUNGHI PERIODI IN SELLA E MAGARI IN SALITA, DOVE LA MAGGIORE AREAZIONE E' DI SICURO AUMENTO DEL CONFORT E DEL BENESSERE.
  • CALOTTA INTERNA : ESSA E' COMPOSTA IN GENERE DA POLISTIROLO.
  • COME SCEGLIERE UN CASCO : LA PRIMA COSA DA PRENDERE IN CONSIDERAZIONE E' LA GIUSTA MISURA, INFATTI OGNI CASCO NON DISPONE DI TUTTE LE TAGLIE POSSIBILI E QUINDI UN CASCO CHE MAGARI CI PIACE PER IL SUO LOOK, DOPO AVERLO PROVATO, CI ACCORGIAMO CHE NON CALZA BENE, ED E' QUI' CHE NON BISOGNA FARSI "TIRARE" ALL'ACQUISTO PENSANDO CHE SE UN CASCO NON E' PERFETTAMENTE CALZANTE ED ALLACCIATO BENE SIA ANCHE COMUNQUE EFFICACE E' L'ERRORE PIU' GROSSO CHE POSSIAMO COMPIERE. QUINDI SARA' MEGLIO PROCEDERE AD UN'ALTRA SCELTA E DOVREMO QUINDI PRESTARE ATTENZIONE ALLA DISTANZA CALOTTA-TESTA ESSA NON DEVE ESSERE TROPPO RIDOTTA, DEVE RIMANERE UN MINIMO DI SPAZIO PER LA VENTILAZIONE ALTRIMENTI IL CASCO "SCALDERA" TROPPO LA TESTA, INFATTI NON BASTANO IL NUMERO DELLE FERITOIE DA SOLE PER GARANTIRE IL RICAMBIO D'ARIA, MA CI VUOLE ANCHE UN PO' DI SPAZIO. LO SCAFO DEL CASCO DEVE ESSERE UN PO' PIU' GRANDE DELLA NOSTRA TESTA PER AVVOLGERE SENZA STRINGERE TROPPO. PER FINIRE IL SISTEMA DI CINTURE E' ALTRETTANTO FONDAMENTALE, ESSE DEVONO PERMETTERE UNA SERIE DI REGOLAZIONI, IN GRADO CIOE', DI OTTENERE LA PIU' ALTA GAMMA DI SOLUZIONI DI ALLACCIAMENTO POSSIBILI AL FINE DI TROVARE QUELLA PIU' CORRETTA. LE FASCIETTE SOTTO IL MENTO DEVONO FASCIARE SENZA CHE LA CHIUSURA POSSA ASSOLUTAMENTE BALLARE, ALTRIMENTI UN URTO PUO' "SCALZARE" IL CASCO CON CONSEGUENZE IMMAGINABILI. INOLTRE POSSIAMO AGIRE SULLA POSIZIONE DEGLI ALTRI CINGHIETTI, CHE DI NORMA, PARTONO DA 4 POSIZIONI DIVERSE E SI RACCORDANO A DUE A DUE SOTTO LE ORECCHIE IN DUE CERNIERE CHE POI SI VANNO AD ALLACCIARE SOTTO IL NOSTRO MENTO. ESSI REGOLANO LA LUNGHEZZA E LA TENZIONE DEL CASCO OLTRE CHE IL MECCANISMO DI CHIUSURA. LA GIUSTA POSIZIONE DI QUESTI CINGHIETTI E' APPENA SOTTO I LOBI DEI NOSTRI ORECCHI. ALCUNI CASCHI HANNO POI LA PECULIARITA' ULTERIORE DI POTER AZIONARE DUE PICCOLE LEVE CHE STRINGONO O ALLARGANO IL NOSTRO CASCO ATTORNO ALLA NOSTRA TESTA, ESSE SONO GENERALMENTE POSIZIONATE ALL'ALTEZZA DELLA NOSTRA NUCA, UNA PER LATO. PER CONCLUDERE PARLIAMO DELLA VISIERA SULLA FRONTE, NEGLI UTLIMI ANNI PRATICAMENTE TUTTI I CASCHI DESTINATI ALLA MOUNTAIN BIKE NE POSSEGGONO UNA. ESSA E' IMPORTANTE PER PROTEGGERCI CONTRO IL FANGO, GLI SCHIZZI D'ACQUA E PER MIGLIORARE E PROTEGGERE LA NOSTRA VISTA E PER CONVOGLIARE MEGLIO L'ARIA NELLE FERITORIE DI VENTILAZIONE. FOTO CASCOABBIAMO COSI' DATO IN QUESTO ARTICOLO, SPERO, GIA' UN BUON NUMERO DI CONSIGLI SUL NOSTRO PREZIOSO ALLEATO E COMUNQUE PER CHI UN CASCO ANCORA NON C'E' L'HA MA STA DECIDENDO DI ACQUISTARLO IL PASSO PIU' IMPORTANTE LO HA GIA' COMPIUTO ED E' PROPRIO QUELLO DI AVER GIA' DECISO DI COMPRARLO.

  • TIPI CASCO
    AREO
    BELL
    BRANCALE
    BRIKO
    CASCO
    CATLIKE
    DAINESE
    GIRO
    GT BICYCLES
    LAZZER
    LIMAR
    MANGO
    MET
    NORTHWAVE
    RITHCEY
    RUDY PROJECT